近年來隨著中美科技戰的愈演愈烈，華為的創始人任正非愈發受到社會的追捧，其43歲創業華為的故事也成為業界傳奇。其實在我們身邊還有另一位「大佬」，59歲辛苦創業，打破行業壟斷，「霸占」行業世界第一——管彤賢。
白手起家始艱難 1992年59歲的管彤賢選擇下海經商，利用手中的積蓄和資源在上海建立了振華重工的前身——振華港機。 管彤賢之所以選擇創建港口機械公司，其實有著多方面的因素和原因。時代原因，1992年改革開放總設計師鄧小平發表南巡講話，以國家領導人的高度鼓勵私營經濟發展，同時國家放開了個人經商的約束。或在職官員，或平民百姓紛紛投入到下海創業的浪潮之中，管彤賢也加入其中。 行業原因，當時的中國恰逢世界供應鏈轉移的窗口期，大批日韓港台企業在華設廠，國內貿易需求暴增。
當時港口機械領域一直是日本三井和韓國三星等國外企業壟斷，由於技術的缺失，當時的中國並沒有高等級港口機械的製造能力，所以中國當時是港口機械的進口第一大國。 個人原因，管彤賢此前長期在交通部門工作，對於港口運作非常熟悉；本身也是工程師出身，對於機械觸類旁通。 正是看到了中國在該領域的不足，正是對機械製造的了解，管彤賢才下定決心創業，希望用自己的微薄之力為國家補上這塊「短板」。由此可見，即便有時代和自身因素的幫扶加持，白手起家辛苦創業也有諸多風險。
據管彤賢自己的回憶，當時企業剛剛創立時，公司僅有十幾個人，幸虧中國交通建設集團和上海港機廠的協助公司才有100多萬美金的資產。為了突破歐美日韓的技術壁壘，管彤賢利用自己機械方面的知識親自帶隊進行技術攻堅。 通過向國外購買相關技術和企業內部的逆向研究，管彤賢團隊很快掌握了高品質港口起重機等機械的製作工藝。 同年加拿大溫哥華港對港口機械公開招標，管彤賢向港口管理機構遞上了振華的第一份投標書。
囊括四海並五洲 「萬事開頭難」，當時在歐美人的眼裡，中國製造的重型機械和「殘次品」沒有本質區別。 為了打好「振華第一槍」，管彤賢親自拍板，在滿足招標方技術和品質要求的前提下，給出了一份招標方「無法拒絕的價格」。這一單港口起重機生意幾乎就是賠錢做的，但是卻成功打出了振華的旗號，這單交付為振華打開了北美市場的大門。
溫哥華一「標」成名的振華在接下來的幾年中乘勝追擊，1994年在美國邁阿密港的競標中一舉囊括了四台產品的訂單。獲得了美國市場的認可後，振華港機迅速通過國內外展會抓取到了大量海外訂單，並在1998年首次登上市場占有率第一的寶座，延續至今全球90%的港口機械份額被振華人牢牢的攥在手裡。 僅6年就做到了世界第一！
振華港機生產的機械還為國正名，讓歐美人摘掉了 「中國企業只會利用便宜的人工提供低價產品」的有色眼鏡，振華港機真正地做到了以技術安身立命。 經過多年的技術積累，振華港機開創性的設計並建造了雙40英尺貨櫃起重機，使得港口運轉的相關效率提高50%。振華首創精度達15毫米的GPS技術貨櫃起重機，極大地提高了港口堆場的綜合利用率；全球第一台大梁升降式岸邊貨櫃起重機都是振華團隊製造的。
2000年，在中國「公知」體系中為青島建造了百年下水道的機械王國德國，為漢堡港購買了振華港機的起重機。2013年，美國總統歐巴馬在邁阿密港鼓勵美國民眾使用「美國製造」產品時，背景的起重機上印刷著「ZPMC振華」的字樣，也成為了振華暢銷全球，「掌控」各國港口的活招牌。
以心換心博眾心 振華的成功並非是管彤賢一個人的成功，其將心比心地待人之道，首做表率的行事風格更是將振華港機的人心緊緊地團結在一起。在個人工作上，管彤賢創業時已近花甲之年，在之後掌管振華的十餘年時間中始終堅持早上7點起床晚上8點下班。 而且做事時經常敢為表率，用自身帶動技術科研團隊和自己身邊的管理人員以飽滿的精神狀態投入工作。
在員工管理上，有過近20年基層工作經驗的管彤賢深知基層員工的巨大潛力和極難克服的惰性。所以在振華港機的管理上，管彤賢放棄了其他企業的「唯學歷論」，奉行實用主義，唯才是舉。 管彤賢除了以重金獎勵各個科研項目之外，還評選了「振華功臣」這一獎項，不看出身，不看資歷，只看貢獻，獎勵了一大批優秀的基層員工，極大地鼓勵了基層員工的工作熱情。 雖然管彤賢如今已經88歲高齡，雖然管彤賢已經離開振華多年，但是創業始祖開創的先進位度依然會令振華重工保持輝煌！
