在過去的時候，經濟水平不是很發達，各行各業的發展速度也比較慢。但是在進入新的世紀以後，我們發現百姓手裡變得越來越有錢了，社會也在不斷進步。 就比如交通方式來說，以前人們出行真的非常困難，但是時至今日，大家能夠選擇的交通方式非常多，比如火車、高鐵、飛機、汽車等等。 飛機平時主要靠什麼掙錢 以前人們手中沒有多少錢，所以坐飛機不是那麼容易的事情。因為和火車、大巴這些交通方式相比的話，飛機的費用要更加昂貴一些。 有些人根本捨不得花錢去買飛機票，所以他們寧願選擇一天一夜的火車，也不願意多花一些錢去坐飛機。
人們收入水平不斷提高了以後，飛機這種交通方式已經得到了普及，再加上各大航空公司經常會推出一系列的優惠 活動，機票的價格是非常便宜的。 有時候比高鐵和火車的價格還有更加便宜一些，這就讓人們買飛機票的時候不需要承擔過大的壓力了。但是一般情況下來說，飛機票的價格還是比較昂貴的，所以大多數航班都不能做到滿員。 有的時候，航班的入座率甚至連一半都不到。尤其是在高鐵進入到人們的生活當中以後，飛機的入座率就變得更低了。 這對於航空公司來說當然也意味著巨大的壓力，因為入座率低就意味著收入低了。
我們要意識到一個問題，無論一個航班有多少乘客，飛機都需要按照時間正常起飛的。 而且在飛行的時候成本是固定的，價格還比較昂貴一些。 如果乘客數量過少的話，那對於航空公司來說就會面對虧本的問題，虧的錢也不在少數。據數據統計，一架飛機如果要起飛的話，成本基本上需要花費幾十萬，如果乘客達到300個人的話，平均每個人的票價是1000塊錢，總計也就是30萬而已。 但是如果入座率比較低的話，根本沒有辦法做到回本，不虧錢就已經是不錯的事情了。
那麼大家應該會比較好奇，為什麼在飛機經常無法做到滿員的情況下，航空公司依然能夠堅持著經營下去呢？ 事實上，航空公司也不是傻子，他們是需要賺錢的。 而這種情況並不是航空公司一直在賠錢，主要是因為除了乘客帶來的收入之外，這些航空公司還會有額外兩筆收入，那麼包括哪些方面呢？ 由此，飛機經常無法做到滿員，靠什麼掙錢？除了載客，還有「2個」途徑。
除了載客，還有2筆收入 第一就是貨物運輸。 有些人並不是很清楚，其實空運並不是只有貨機才能做的事情，這些客機同樣也可以去從事一些運輸貨物方面的業務。 而且在這個業務方面，航空公司賺的錢也不在少數，有時候通過貨物運輸賺到的收入比在乘客身上賺到的收入還要更多一些。
飛機的一個貨倉大概能裝下20噸的貨物，一公斤的貨物收取的費用在30塊錢左右。如果能夠裝滿的話，最起碼可以帶來60萬的收入了。 而且貨運方面的客戶一般情況下都不會缺，也就是說，一架普普通通的客機在貨運業務上每一次飛行都能夠賺到幾十萬。 如果把客運和貨運帶來的收入都計算在內的話，也就意味著飛機每一次飛行過程當中的成本已經收回來了。
只要乘客的數量足夠多，貨物充足的話，那麼就能夠讓航空公司賺錢。 第二，對於飛機來說，還有另外一筆比較高的收入，那就是廣告。大家應該都很清楚，無論是火車、大巴，還是高鐵，各種公共運輸方式都會有廣告的存在，飛機也是一樣的道理。 除了機場之外，飛機裡面也會有廣告的存在，這也 能夠為航空公司帶來收入。
因為坐飛機的人基本上都不會太缺錢，所以各個企業也想要通過飛機這種方式宣傳品牌，獲得更高的知名度。 所以這些廣告位是非常熱門的，不少公司都會和航空公司建立長期的合作關係。 有了這個廣告帶來的收入的話，就意味著航空公司根本不會擔心飛機虧錢的問題了。 結語 我們必須要承認，對於航空公司來說，需要承擔的成本的確比較高，但是也不是像大家想像的那樣航空公司會虧本。
因為他們能夠獲得收入的來源也是比較多的，賺的錢也不在少數，足夠彌補成本帶來的壓力，甚至還會有大量的利潤。說到這裡，相信大家也可以理解為什麼航空公司能夠一直經營下去了。