今年7月29日，福特汽車公布了2021年第二季度業績。財報顯示，福特汽車二季度營收268億美元，同比增長38%。 按地區劃分，福特來自北美地區的汽車銷售收入為150億美元，同比增長37%；南美地區為5億美元，同比增長124%；歐洲地區為56億美元，同比增長55%，中國區為6億美元，同比降低6億美元；IMG地區為25億美元，同比增長141%。 二季度福特凈利潤為6億美元，同比降低45%； 凈利潤率為2.1%，去年同期為5.8%；攤薄後每股收益為0.14美元，同比降低50%。 值得注意的是，通用汽車於今年一月剛退出印度市場。當時通用汽車總裁史蒂芬·雅各布發表聲明稱，由於在印度無法獲得與投資相符合的利益，通用將於年內退出印度市場。
據科創板日報，之所以這些汽車巨頭紛紛折戟在印度，其原因是高額稅收使得大多數印度消費者無法擁有自己的汽車，這將導致汽車的銷量下降。 根據媒體數據統計，印度機動車稅率（包括汽車、摩托車）已經高達28%，而且政府會根據汽車類型和發動機排量來徵收1%-22%的附加稅。 作為人口大國的印度，其人均消費水平卻一直低下，根據相關數據，印度消費者平均年收入僅為2000美元，且部分消費者購車的預算僅為1萬美元，這也意味著印度普通民眾購車難度較大。
鈴木稱霸印度汽車市場 作為世界人口第二大且經濟發展較快的國家，印度是每家汽車廠商都想要的一塊蛋糕，但其實，不光是福特，其競爭對手豐田（Toyota）、本田（Honda）和雷諾（Renault），在印度的市場份額也都不比福特汽車好多少，均為3%左右。 比起上述品牌，印度消費者似乎更偏向在國內很少見到的鈴木。 目前，鈴木集團的印度子公司馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）在當地擁有大約50%的市場份額，據其發布的數據顯示，鈴木已經在印度市場已經累計賣出2000多萬輛，可見其受歡迎程度。 7月28日，瑪魯蒂鈴木發布了最新財報，結果顯示，在截至2021年6月30日的第一財季中，其凈利潤為44億盧比，低於分析師的預期。
在上一財年同期中，該公司凈虧損24.94億盧比。分析師此前預計，該公司在本財年第一季度中將獲得78.7至98.7億盧比的凈利潤。 該公司在一份聲明中表示：「2021至2022財年第一季度的利潤主要受到了銷量下滑的影響。大宗商品價格大幅上漲，但是公司將繼續努力降低成本。」 上一季度中，該公司凈銷售額為1679.87億盧比，去年同期為367.75億盧比；總支出從去年同期的577.05億盧比上升到了1771.5億盧比。
該公司在聲明中稱：「第二波疫情對第一季度的生產和銷售造成了不利影響。雖然本季度的所有指標都大大好於去年同期，但這樣的比較沒有意義，因為去年第一季度受疫情干擾的程度要高得多。今年第一季度的銷售額依然遠低於2018至2019財年第一季度。」 本財年第一季度中，瑪魯蒂鈴木的總銷量為353614輛，其中印度國內市場銷量為308095輛，出口45519輛。 上年同期，該公司總銷量為76599輛，國內市場銷量為67027輛，出口9572輛。而2018至2019財年第一季度中，其總銷量達到了490479輛。