眾所周知，中國在改革開放後發現異常迅速，經濟、軍事、基礎設施建設等等方面都取得了非常顯著的成效。 尤其是基礎建設方面，俗話說「要想富 先修路」，截止2020年底中國高速公路通車總里程達到了16.10萬公里，高鐵總里程也達到了4萬公里，正是這四通八達的交通網才推動了中國經濟的騰飛。 正因如此很多國家就稱中國是「基建狂魔」不僅建造的快在質量把控方面也做的非常好，所以很多國家把本國在基礎建設方面的工作都交給我方承建。 在對中國的基建方面做過考察後對於我們的技術水平也是非常的放心，尤其是訂購高鐵方面位居出口量之最。
據官方統計數據顯示，美國就曾訂購過我們的高鐵，印度在本國的高鐵承建工作也是我們負責的，一步一步的走來，也讓我們的高鐵在世界上口碑越來越好。 可就有這麼一個國家，花費100億從我國訂購數條高鐵後，沒到一個星期就要退貨，不僅如此還辯稱是我們高鐵的質量有問題，這到底是怎麼回事？ 這其中說到底還是因為一個國家在背後搗鬼。 菲律賓花費100億購買中國高鐵這個不到一星期就反悔的國家就是菲律賓，他們當初選擇中國承建他們高鐵項目的原因，就是中國在其他國家項目中良好的表現，價格實惠質量好速度快，所以菲律賓才選擇了我們。 雙方在經過幾輪談判下，就已經把合同的大致內容敲定了下來。 菲律賓方面以100億的價格拿下了我們的高鐵，這件事發展到這裡基本上可以說是雷打不動了。 兩國從談判開始到結束雙方都認為過程非常順利，沒有什麼需要過多交涉的地方。
菲律賓方面表示，他們很看好中國的高鐵技術，很多國家都選擇中國，這些在建或者已經建成的項目都很順利的投入了使用，並未出現什麼問題。 菲律賓自然也不例外，而且價格也很優惠，相比於其他國家的報價，中方的報價更有誠意，這也正是符合他們心裡想要的。 這板上釘釘的事，誰也沒想到本是雙贏的局面，在日方的私下運作下被日本徹底攪和了。 這麼大一個訂單誰都想分一杯羹，日本也擁有高鐵技術，自然不想中國拿下訂單。7天後卻要求退貨 只是剛開始日本的報價比中方多了很多，菲律賓也不傻看中了中方的報價，在合同簽訂完畢後，日本很快就得到了消息。 日本不願意這雙贏局面，就搞小動作噁心人給咱們使絆子，日本方面表示自己的高鐵甚至可以不賺錢，甚至倒貼3000萬來幫助菲律賓修建高鐵。 菲律賓也不多想覺得自己是，鷸蚌相爭 、漁人獲利，這白撿的便宜怎麼可能不占。正是這看似送上門的大禮才讓簽訂一星期不到的合同成了一張廢紙，菲律賓單方面宣布解約。 可當時我們各項準備工作已經開始，高鐵也分段運往菲律賓了。
自知理虧的菲律賓也是耍起了無賴，為了不讓自己因為單方面終止合同而賠付違約金，就聲稱是我方出口到菲律賓的這批次高速列車，出現了質量問題，自己有權要求中方終止合同。 菲律賓真是不好好想想，日本怎麼會那麼好心的幫助他們，不賺錢就不說了，日本還倒貼錢進去。這其中恐怕和當年印度購買俄羅斯航空母艦的性質差不多，印度當年只花了一美元就從俄羅斯買下了一艘航空母艦，但是航母的翻新工作必須由俄羅斯船廠負責，且艦載機也必須選擇俄羅斯的戰機。 菲律賓單方面毀約 印度認為自己占了便宜，可結果十來年下來航母沒到手不說，還花了幾十億美金進去，算下來都能買一艘全新的航空母艦了，這不就是陪了夫人又折兵嗎。 菲律賓覺得自己占了大便宜，其實是有大坑在等著菲律賓跳呢。 小國想占大國的便宜那是痴心妄想，到時候有他哭的時候。 由此看來，菲律賓這個國家是不值得相信的，能在國際社會上行走，那靠的是誠信，菲律賓政府話說的不好聽那叫見利忘義，鼠目寸光。
當時幾輪談判已經定下以100億價格購買中國高鐵，卻因為日方的攪和單方面宣布解約，還說是我們質量不好，理由也找的好一點吧，其他的理由或許還行的通。 說我們高鐵質量不行，那簡直是天方夜譚，無中生有，我們的高鐵質量那在國際社會上是有證據的。 我們的高鐵雖然起步比日本和德國晚，可是我們實現了彎道超車，已經遠遠比日本和德國先進。 很多外國人到了中國旅遊，都想乘坐一下我們的高鐵。不知道大家看過一段視頻沒有，一個外國小哥，在乘坐我們的高鐵時，將一枚硬幣立了起來，桌子上的水杯和硬幣一樣在時速200～300公里的時速環境下，依然屹立不到。
日本：趕緊退 一枚硬幣在平地上都不太好立的住，更何況是在那麼快的高鐵上，這證明我們的高鐵在速度的和穩定性方面有著優異的表現。所以，說我們高鐵車廂質量不好，那不過是一個牽強的理由罷了。 印度在中國購買的高鐵，從線路建設到投入使用三年後，都沒有出現任何的質量問題。 然而並不止如此，日本方面還催促菲律賓趕緊退還給中國，只有退了他們才會為菲律賓修建高鐵。
不得不說日本的行為實在是令人反感的，原本我國和菲律賓是能完成這次合作的，結果日本卻摻和進來，導致合作未能完成。而菲律賓得到日本的條約後，就直接將買回來7天的中國高鐵給退了，這樣的做法讓人感到很是可笑。 不管怎樣，希望每個人都能深思熟慮，要考慮到後果，千萬不要為了一時的利益就反悔，這樣對誰都不好。